服务器数量是什么
碧蓝航线服务器数量的现状
截至 2023 年 3 月，碧蓝航线在中国大陆运营着 69 个服务器，在全球运营着 31 个服务器。这个数量相对于其他同类游戏来说是相对较少的。例如，《明日方舟》在中国大陆运营着超过 100 个服务器，《原神》在中国大陆运营着 50 多个服务器。
碧蓝航线服务器数量未来的发展趋势
碧蓝航线服务器数量未来的发展趋势可能会受到以下几个因素的影响：
- 玩家数量增长：随着碧蓝航线越来越受欢迎，玩家数量可能会继续增长。这将需要增加服务器数量来满足玩家的不断增长的需求。
- 新游戏内容的添加：碧蓝航线定期推出新游戏内容，例如新活动、新角色和新地图。这些新内容会增加服务器的负载，需要增加服务器数量来保持游戏的性能。
- 技术进步：服务器技术不断进步，允许在同一台物理服务器上运行更多的虚拟服务器。这可以帮助碧蓝航线以更低的成本增加服务器数量。
结论
服务器数量是碧蓝航线未来发展的重要风向标。在玩家数量持续增长、新游戏内容不断添加的情况下，碧蓝航线需要增加服务器数量以满足玩家的需求、提高游戏性能并改善玩家的整体体验。随着技术进步，碧蓝航线在未来增加服务器数量的能力将变得更加容易，这将为游戏的持续成功奠定基础。
微软模拟飞行2020在9月16日更新了1.8.3版本，对游戏的很多内容做了调整和修复，可能部分玩家还不清楚更新了哪些内容，下面一起来看看详细的更新日志吧。
1.8.3版更新内容汇总性能改进当屏幕上不显示屏幕时，优化的座舱屏幕显示。
可用于控制驾驶舱屏幕更新频率的新选项。
调整了CPU线程优先级，以减少帧关键线程的中断。
优化的加载系统以减少总体加载时间。
优化的繁琐机场场景对CPU的影响。
减少了GPU透支的数量，以提高GPU性能。
内存优化可减少软件内存占用并提高内存受限计算机上的性能。
总体性能优化。
空中交通管制变化传入的ATC Azure语音现在具有三种不同的声音。
ATC语音性别现在基于飞行员/副驾驶员的化身。
如果游戏未使用英语进行本地化并且使用了Windows脱机文本语音转换选项，则修复了所使用的语音包错误的问题。
用户界面过滤器和分类在市场上得到了改善。
手动缓存的布局已得到改进，并且下载的估计时间现在应该正确。
改进了对许多菜单中游戏手柄导航的支持。
区分大小写的搜索现在可以在控制屏幕中正常工作。
在控制屏幕中按轴搜索已修复。
活动暂停按钮已添加到工具栏中。
暂停按钮已在内容管理器中修复。
航空动力学改进了风湍流模拟，以减少水平湍流。
增加了对驾驶舱低转速活塞发动机振动的仿真。
在空气动力学中增加了对水颗粒(雨/云)密度的模拟=产生通过云层或雨水飞行的振动。
固定的湿表面摩擦和制动距离。
修复了导致3kts风向标高的高纬度地区(美国，亚洲)的实时天气风向偏移。
飞机驾驶舱视觉和动画塞斯纳208 B Grand Caravan EX：AP按钮的动画已修复。
塞斯纳208 B Grand Caravan EX，Beechcraft Bonanza G36，ICON A5：标语牌已更新。
塞斯纳172 Skyhawk：指南针的质感得到了改善。
Zlin Savage Cub：尾轮模糊效果现在可以正确触发。
Zlin Shock Ultra：正确设置了空速指示器上的电弧。
Zlin Shock Ultra：涡轮模式已从仪表板上删除。
波音787-10 Dreamliner：MCP按钮的视觉改进。
通用航空系统塞斯纳208 B Grand Caravan EX：更改RPM时，螺旋桨声音得到了改善。
塞斯纳经度：AP高度和速度管理方面的改进。
塞斯纳经度：在起飞期间以及直到400英尺AGL时，自动油门现已禁止。
Daher TBM 930：启用AP后，偏航阻尼器现在会自动打开。
Beechcraft King Air 350i：挡风玻璃除冰现已开始。
图标A5：现在正确触发了“错误的航向指示器”通知。
Zlin Shock Ultra：襟翼现在以机械方式而不是电动方式操作。
Zlin Shock Ultra：修剪管理方面的改进。
塞斯纳奖状CJ4：反向推力已消除。
Cub Crafter X Cub：IAS AP模式现在可以正常工作。
Daher TBM 930和Cessna 208 B Grand Caravan EX：PT6发动机的关闭时间增加了。
通用航空电子塞斯纳经度：G5000的几个旋钮现在可以使用。
Beachcraft男爵G58，Beechcraft Bonanza G36，塞斯纳172 Skyhawk G1000，钻石DA40 NG：修复了缺少的ALT旋钮。
Beechcraft King Air 350i：_菜单_键现在可以正常工作。
塞斯纳152和152 Aerobat：已使用Honeycomb设备的电池开关固定了航空电子设备的状态。
GNS 530：Garmin GNS 530上已固定了飞行计划显示的对齐方式。
G1000：在需要时自动从NAV切换到LOC。
G1000：ETE和ETA修复了错误的值。
G1000 / 3000 / 3x：启用AP后，不再重置AP设置。
G1000 / 3000 / 3x：修复了当选定的出发点是世界地图上的坐标时缺少的飞行计划。
G3x：增加了“方法”中的文本大小。
G3x：现在可以选择并加载方法。
G3x：当选择未知VOR时，在最近的VOR页面中修复了错误信息。
航空公司系统概述：AP行为的改进。
波音747-8 Intercontinental：后轮转向已经固定。
波音747-8 Intercontinental：现在，按电池按钮始终显示ON(打开)部分。
波音747-8 Intercontinental：改进了襟翼的展开和缩回顺序。
波音787-10 Dreamliner：固定的自动油门功能，在停用时不会将控制权交还给飞行员。
波音787-10 Dreamliner：通过燃油和有效载荷菜单减少燃油量时，中央油箱首先排空。
波音787-10 Dreamliner：着陆时，自动油门现已自动脱离。
波音787-10 Dreamliner：现在，在满足条件的情况下，起飞时自动油门可正确接合。
波音787-10 Dreamliner：不需要时不再需要再次进行替代干预。
空客A320neo：改进了自动速度管理。
空客A320neo：现在可以正确触发Alpha地板状况。
航空常规：最好在计算V速度时考虑重量。
波音747-8洲际飞机：FMC现在可以激活进场而无需进入航线页面。
波音747-8 Intercontinental：进近VREF速度是固定的。
波音747-8 Intercontinental：FMA上不再显示空矩形。
波音747-8 Intercontinental飞机：现在，FMC中以正确的顺序显示跑道。
波音747-8 Intercontinental：巡航高度不再自动填入FMC。
波音787-10 Dreamliner：满足条件时，LNAV和VNAV在FMA中正确显示为装备。
波音787-10 Dreamliner：MCP上的海拔目标不能再设置为负值。
波音787-10 Dreamliner：禁用自动油门后，FMA上不再显示自动油门模式。
波音787-10 Dreamliner：修正了FMC起飞页面上显示的襟翼错误值。
波音787-10 Dreamliner：在航向模式下，ND上的目标航向线不再重置。
波音787-10 Dreamliner：现在可以在FMC中输入直接飞行计划。
空中客车A320neo：禁用AP后，现在可以更改目标高度。
空客A320neo：武装模式不再出现在FMA的框中。
空客A320neo：在ECAM上襟翼显示“ FULL”，而不是“ F”。
空中客车A320neo：FMGS消息“无效输入”由“不允许”代替。
空中客车A320neo：FMGS现在仅显示与所选跑道相对应的到达程序。
空客A320neo：FMGS现在可以正确显示进近点的预计到达时间。
空客A320neo：选择其他进近程序后，删除了ND上的其余航路点。
空中客车A320neo：修复了航向错误对齐偏移的问题。
空中客车A320neo：已选择起飞跑道时，在FMGS的性能页面中修复了缺失的跑道。
空客A320neo：固定约束在ND上闪烁。
空客A320neo：FMGS燃油指示已正确初始化。
杂项修复了玻璃座舱引起的冻结。
使用时，行驶到功能不再脱离自动驾驶仪。
天气修复了游戏中风不连贯的225°/ 3kt问题。
修复了航班重启时天气持续性的问题。
服务升级的多人服务器。
市场捆绑包上的评分显示已得到改善。
已消除在市场中下载项目后的性能下降。
在市场之外购买的插件不再对市场中的“已安装”过滤器产生影响，因为它被视为“社区”内容。
内容管理者现在，在市场之外购买的插件在联机时也可以在内容管理器中看到;如果在社区文件夹中下载，则可以在脱机时看到。
改进了第三方内容缩略图显示。
安装过程中的暂停下载已修复。
本土化多种语言的多种错字修复。
可及性现在默认情况下启用字幕。
字幕选项已从“声音”菜单移至“辅助功能”，因此用户可以在初始安装期间进行设置。
视角拆下“仪器摄像机”上的旋转夹。
现在可以保存或重置飞行员摄像机的位置。
BUSH TRIPS修复腿部完成触发器。
完成所有活动后，完成者的成就现在应该解锁。
世界现在排除了与道路相交的已检测建筑物。
较长的桥不易出现间隙。
英国城市房屋模型不应再出现在美国郊区。
“野外”成就现在可以解锁
